绿色出行:不是“从我做起”就可以解决的
“通勤”是日制汉语,指从家中往返工作地点的过程。在19世纪以前,市民主要步行上班。随着科技和社会的发展,城市扩展到了以前不能扩展到的地方,如今步行上班不再成为主要通勤工具,为了缩短通勤时间,现在的通勤工具大多以汽车、公共汽车、地铁、自行车等交通工具为主。2014年全球汽车总生产量为89,747,430辆,业内人士预测到2021年全球汽车产量将超过1亿辆。中国市场需求被业内人士认为是全球汽车总生产量增加的主导因素,北...
“通勤”是日制汉语,指从家中往返工作地点的过程。在19世纪以前,市民主要步行上班。随着科技和社会的发展,城市扩展到了以前不能扩展到的地方,如今步行上班不再成为主要通勤工具,为了缩短通勤时间,现在的通勤工具大多以汽车、公共汽车、地铁、自行车等交通工具为主。2014年全球汽车总生产量为89,747,430辆,业内人士预测到2021年全球汽车产量将超过1亿辆。中国市场需求被业内人士认为是全球汽车总生产量增加的主导因素,北...
编者按:还记得第二季中《好莱坞会怎样讲述南极海洋保护的故事? 》中的小C吗?她就是本文的作者。本文写于11月4日。也就是今年的南极海洋生物资源养护委员会年会结束后的第一周。她去年生了一个女儿,就用阿德利企鹅给她起了名字。
上周,塔斯马尼亚岛霍巴特市一幢灰色不起眼的的石头建筑里,来自24个国家和欧盟的代表们列席会议,身着黑色西装,严肃地围坐在巨大的会议桌旁。他们做出的决定,决定着全人类共有的自然宝...
编者按:本文所提到的论文与本博客前不久发表的译文“养护包括合理利用是个什么鬼?”共同回应了南极海洋生物资源养护委员会中在海洋保护区问题的讨论中突然出现的对于该条款的不同理解。
刻意曲解法律或威胁南极生物
科学家与法学学者指出,相关国家对“合理利用(rational use)”南极自然资源法律条款的模糊解释,会使得各国在南极水域的捕捞力度逐步上升,且妨碍在南大洋建立海洋保护区的努力。
这些发现在...
编者按:南极海洋生物资源养护委员会(CCAMLR)的第34次年会正在澳大利亚的霍巴特召开。下文是今年五月CCAMLR在智利召开35周年研讨会时候一位学者写的评论文章。可以帮助我们了解CCAMLR所面临的挑战。
图:10月19日会议开幕时环保组织在CCAMLR总部门口请愿,要求尽快设立海洋保护区
35年过去了,南极海洋保护还在继续吗?(原文在此)
作者:Tony Press 塔斯马尼亚大学客座教授 南极生态系统研究
从南...
编者按:去年的南极海洋生物资源委员会上,突然发生了关于海洋保护区是否与《南极海洋生物资源养护公约》的第二条中的“养护包括合理利用”相违背的争论。为了回应这一争论,NGO找到了曾经参与上世纪七十年代《公约》谈判的骨灰级的专家Bob Hoffman, 请他回忆了下当年对这一条的谈判里程,以正本清源。下面就是老爷子写的文章。
《CAMLR公约》第二条的初衷
Bob Hofman博士
引言
近年来,CCAMLR成员国对于...
简•珀雷兹(Jane Perlez )在纽约时报上发表报道称,中国在南极的活动,是其向世界展示其实力的又一例证,尤其是在像南极洲这样原本由其他国家长期占主导地位的地区...
4月13日路透社援引挪威与美国的智库研究指出:“China is poised to overtake the United States as the main cause of man-made global warming since 1990, the benchmark year for U.N.-led action, in a historic shift that may raise pressure on Beijing to act(自联合国共同采取气候行动的1990年以来,中国的累计二氧化碳排放量将在未来一两年内超过美国,成为现代全球变暖的首要贡献者,这一历史性的变化会向中国气候行...
前两天从抽屉(一个新闻聚合APP)上看到了新华网28日发的新闻《南极磷虾有望进入中国百姓家》。该条新闻下评论不多,我就留心看了看“抽友”们的评论,发现挺有意思的。
截至3月31日中午,一共有评论104条,除去那些插科打诨求A片种子的,剩下相关的评论61条,我简单统计了下,结果如下:
忧虑南极生态的有“南极磷虾即将灭绝”““艹,蓝鲸的主要食物,舌尖还让不让其他物种活了”南极的生灵们,中国人来了,颤抖吧,哀...
译者按:这两天英国的米利班德兄弟相继发出了环保的呼吁。弟弟艾德.米利班德曾经是英国能源和气候变化大臣,参加过哥本哈根气候大会,目前是工党的领袖,即将参加今年的首相选举,他在上周的一次演讲中提出,如果他得以当选英国首相,他将致力于把英国领向温室气体净排放为零的2050年。而下面一篇是他的哥哥,曾经担任英国外交大臣的大卫.米利班德,以全球海洋委员会的副主席的名义所撰写的一篇文章,对本周即将召开的联合国国家管...
前一篇博客中提到了中央党校李君如老师在分析邓小平南极题词是对东西和南北问题的判断,这两天细细咀嚼这种问题分类的方法,回味无穷,特别是在南极海洋保护会议的会场,明显感到这种视角非常有助于我理解这里的问题。
东西问题指的是意识形态的对抗,现在地球上的对抗双方主要就是中俄和西方。
自叙利亚危机以来,俄罗斯与西方在各个国际场合的对立逐渐增强,特别是乌克兰危机爆发之后,更是剑拔弩张。而中...
今年的中国极地学术年会,于10月15-16日在青岛召开。此时正值中国南极科考的30年纪念。正是在1984年的10月15日,邓小平为南极科考题词“为人类和平利用南极做出贡献”,这句话成为了中国南极活动和政策的指导方针。
在极地年会的开幕式上,来自中央党校的李君如老师做了同题的主体演讲,回顾了邓小平题词的背景和战略思想,并试图为中国南极战略的未来提出展望。
报告中提到,邓小平的南极题词不是即兴之作,...
昨晚做了一个有意思的梦,梦里有我国际团队的同事,有南极海洋生物资源养护委员会,有海洋保护区的谈判。情节跌宕起伏,回想起来,真有好莱坞电影的感觉。故事是这样的(基于回忆加工而成)。
小C和小J是一对青年情侣,他们在环保组织工作,作为公民社会的代表,参加南极海洋保护的国际谈判,工作内容主要是推进海洋保护区的设立。
谈判进行得很艰难,在海洋保护区的设立上,有的国家走的快一点,有的走得慢...
作者按:一年一度的南极海洋生物资源养护委员会的年度会议这周再次在澳大利亚霍巴特市召开。本次会议上会再次对罗斯海和东南极两份海洋保护区提案进行讨论。由于提案国对提案进行了修改,有国家就要求修改了的提案重新拿回科学委员会审议,我就想起了去年年会结束时写的这篇文章。这篇文章介绍了一些南极海洋保护区议题的背景,(更具体的背景请往前翻到第一季),也具体讨论了科学与政治的关系。就作为第二季的开篇吧。
...
应对气候变化的责任分担是贯穿整个气候谈判的主线,自然也是希望在2015年谈成的规范2020年后应对气候变化的全球行动的气候协定的重中之重。
关于国家间的责任分担,《联合国气候变化框架公约》明确了以“共同但是有区别的责任以及相应的能力”(common but differentiated responsibilities and respective capabilities)作为原则来讨论。大家对“共同”没有什么疑义——因为地球是大家的,但是这个“区别”如何体现,...
2014年第二场联合国气候变化谈判间会经过了两周谈判,于本周日在波恩闭幕。此次会议包括了三个轨道- 执行附属机构(SBI)、科学技术附属机构(SBSTA)以及德班平台(ADP),以及不温不火的两场部长级会议。
1. 德班平台的争议和前景
图1: 波恩谈判会场(摄/李莉娜)
根据华沙大会决议,今年年底利马COP大会有两个具体任务要完成:一是就后2020气候协议的要素(elements)案文达成一致,二是确定在新协议中...
今天是世界海洋日,海洋将我们每一个人彼此相连,而不是彼此隔离,而环绕南极的海洋则把世界上主要的大洋连接起来。海洋日旨在歌颂充满活力、生机勃勃的大海,我们趁此机会来回顾南极海洋保护的全球倡议自启动以来的行动和成果,以展望今年的海洋保护区建设的进程。经过两年半的努力工作和全球动员,世界各地有275,000多位公民通过在请愿书上签名对南极的海洋保护喊出了响亮的“YES”。
以下是南极海洋联盟(AOA)与...